Поступь Империи

* * *

Меншиков шел, постукивая протезом, по набережной Новороссийска. Свежего городка, который еще толком и не построили.

После перехода черкесов под руку России им и занялись.

От Азова стали тянуть чугунку и сам порт строить.

Самый современный.

Самый продвинутый.

После того, как Фракия вошла в состав Советского союза — работы тут ускорились. Потому что требовалось максимально нарастить перевалочные мощности.

— А тут у вас что? — спросил он у архитектора.

— Здесь склады будут.

— И как вы собираетесь грузить товары на корабли с них? Вручную?

— Нет-нет, — замахал руками начальник объекта. — В каждом складском ангаре — мостовой кран. Через него проходит чугунка и идет на сюда — в порт. От каждого склада — к своему причалу. Короткий состав — паровоз маневровый, тендер, да три вагона.

— А здесь, — подхватил эстафету архитектор, — на причале, будет находиться кран. Им на корабли-то контейнеры и станем загружать, ну и выгружать им же.

— Только контейнеры?

— Если что-то придет не стандартное, то им же тоже можно. Там, на корабле, расстилаешь сеть. Укладываешь товары. Цепляешь сеть за концы и краном. Завязываешь. И сюда — на платформу. Сеть сразу нужной формы, чтобы тюк получался продолговатым.

— А если из другого ангара что нужно на этот причал завезти?

— Невеликая сложность, — охотно произнес архитектор. — Чугунка, идущая сквозь ангар, выходит с той стороны на рокаду с множеством развилок и стрелок. Из-за чего состав и короткий — чтобы можно было проще маневрировать. Там же, с помощью этой хитроумной развязки и сортировка происходит.

— Но эти перекладывания — скорее экстраординарная ситуация. — добавил начальник порта. — Что грузить на корабли загодя же известно. Поэтому, когда они подходят — вся эта возня — суть простой. А зачем он нам?

— Верно… незачем, — кивнул Меншиков, двигаясь дальше.

Причалы, кстати, еще не построили.

Большие, далеко выдающиеся в акваторию. Способные принять разом до двух новых барков. С каждого «борта». И таких — двадцать четыре штуки.

— А там что? — указал герцог тростью куда-то вдаль, ибо идти туда было лень.

— Один из доков сухих.

— Их по плану три штуки запланировано?

— Да. Верно. Крытых. Оборудованных высокими мостовыми кранами и прочим. Чтобы корабли как можно скорее ремонтировать. Откачка воды — паровыми машинами.

— Славно… славно… — покивал Меншиков, рисуя себе в воображение то, что здесь будет твориться уже лет через пять. А лучше — десять.

Чугунную дорогу-то тянули не только от Азова сюда. Нет. Все намного масштабнее происходило.

В районе Таманского полуострова предполагалось сделать большую узловую станцию. От которой тянуть еще две ветки. Одну на восток — к дороге, идущей вдоль западного берега Каспия. Ее уже построили почти. С тем, чтобы направить сюда часть товаров из Ирана и Поволжья. Судоходный канал-то от Волги до Дона еще не построили. Да и потом — вряд ли эта чугунка будет простаивать. Вторую — на запад — до Керченского пролива и далее по мосту на полуостров.

Мост уже достраивали.

Зачем? А почему нет?

Как таковой фундаментальной значимости и особой хозяйственной пользы он не имел. Но у Меншикова имелось много денег и жгучее желание оставить свой исторический след. Поэтому он не стеснялся таких проектов. Тем более, что определенный смысл в таком мосте все же имелся.

— Так… ладно… — остановившись и явно устав произнес герцог. — Коляску тут далеко?

— Сей момент, — услужливо произнес начальник строительства и, свистнув кому-то, махнул рукой. — Куда изволите?

Легкая повозка, как оказалось, двигалась параллельным курсом с легким отставанием.

— Поедемте, посмотрим жилой сектор. Где рабочие будут жить. Вы же его уже начали строить.

— Конечно. И даже кое-что закончили. — охотно закивал визави.

— Рабочим же, что строят порт, тоже надо где-то жить, — добавил архитектор. — Мы с жилого сектора и начали…