Не стань лишним. Дилогия

- Одну минутку - предупредил он обращение к нему полковника - я сейчас - и продолжал что-то выговаривать стоящему перед ним рядовому: - Я то на тебя надеюсь, думаю, что ты уже опытный солдат, знаешь, что к чему, а ты даже не проверил, есть связь или нет. Ты что, будешь в дороге бегать и проверять есть связь или нет? Я же русским языком тебя еще вчера предупредил и список машин дал, чтобы ты все проверил, а ты что?

- А я что? Я и проверяю, но ведь не все машины здесь, наши то машины всегда на связи, а вот остальные... - и рядовой сокрушенно почесал затылок - их очень проблематично проверить, особенно те которые прибудут только в среду. Но я стараюсь предупредить всех, что в дороге желательно иметь рации и не просто иметь, но и настроить их на нашу волну. Но ведь все равно будут такие, кто не поймет. Поэтому капитана надо предупредить, что после блока надо притормозить и все утрясти со связью. Сегодня получается большой караван, и вот эти товарищи, тоже, наверное, в караван попасть хотят - умно перевел он, неприятный разговор на других.

- Хорошо, умник. С капитаном этот вопрос я решу, но ты все равно постарайся проверить всех кто уже тут. Понял? Давай работай.

Я вас слушаю - обратился он уже к полковнику.

- Нас к вам послал капитан, насчет уточнения всех вопросов по каравану - и полковник вновь повторил все, что до этого говорил капитану и дополнил еще, что они хотели бы поговорить со знающим человеком про жизнь, где-нибудь в кафе за рюмкой чая.

- Не проблема. Вы где остановились? У Саркиса, ну и отлично мы по вечерам у него сидим, там и поговорим. Да кстати, у вас как со связью? Радиостанции есть? Без них в дороге трудно. Сотовой связи здесь нет - вернее есть, но только местная, в самых крупных и развитых городах, и в каждом нужно свою симку покупать, а между городами общение только по радиоканалу и за большие деньги. "Роуминг" здесь отсутствует, так что "мобильники" пока можно не доставать.

Поэтому мы и проверяем, у кого есть радиостанции. Не все имеют возможность купить их сразу, поэтому при формировании колонны нужно это учитывать и расставлять машины таким образом, чтобы радиостанции были рассредоточены по всей колонне. Если будут у вас радиостанции то и для вашей безопасности будет плюс, ведь у вас три машины. Нет, связь нужна обязательно. Вдруг что-то случится в дороге, да и просто команды подавать. Не будешь ведь каждый раз останавливаться, и бегать вдоль колонны, отдавая распоряжения.

- Мы уже этот вопрос решаем, наши друзья как раз сейчас этим и занимаются.

- Ну, тогда до вечера. Да чуть не забыл. В кассу нашу за проводку нужно внести деньги.

- Ясно. А где касса ваша?

Заплатив за проводку в составе каравана до Москвы, решили сходить в порт, посмотреть, что к чему и там. Рядом же.

Что удивило так это то, что около порта находились складские помещения и довольно-таки много. Контейнерная тоже была и краны портовые тоже в наличии. А вот сам флот не впечатлил, на рейде стояли два сухогруза и танкер, но небольших размеров, может другие в рейсе. А вероятнее то, что наладили производство малотоннажных судов, на большие суда пока что силенок не хватает. Действительно, это сколько одного металла надо на полноценный сухогруз. Да и доки сварганить тоже не простой вопрос. Полковник смотря на порт анализировал обстановку вокруг по-своему.

Давно это было, еще по юности, тогдашний Петька, а сейчас седой полковник в отставке, постоянно торчал на пирсе со своими сверстниками, и у них была игра на щелбаны. Игра так себе, но без определенных знаний невозможная. Надо было отгадывать какое судно стоит на рейде или входит в порт. Кто не отгадает, получает десять щелбанчиков по голове. Эти знания так и остались в голове закрепленные, хоть и мальчишечьими, но, тем не менее, болезненными ударами. Поэтому узнать, что за суда стоят здесь в порту для него не составило труда. Он с удовольствием это продемонстрировал Кириллу:

- Смотри вон стоит РС-300, рыболовный сейнер, где-то 60-63х годов постройки. Длина его, по-моему, если не изменяет память, около 35 метров, ширина около семи метров. Двигатель дизельный. А вон тот МРС-225, малый рыболовный сейнер, он вообще 23 метра длиной. Ты посмотри, какое здесь старье встречается или уже здесь их клепают по старым чертежам. Вон тот РБ-150, он вообще 49 года постройки. Когда я был пацаном, то они были почти самые современные, отец очень гордился, что в его рыбколхозе есть такие современные суда, а так больше рыбачили с баркасов да с лодок. Но и в море далеко не ходили, в основном был прибрежный лов, но рыбы было много. Тогда почти в каждом колхозе были свои коптильни, свои рыбоконсервные заводики. А потом все это похерили, перешли на большие суда, и вся продукция стала уходить за границу, а деньги за продукцию в казну государства. Вот тогда и пришел конец рыбколхозам. Остались лишь те, кому повезло перерасти в крупные, с большими судами. Нашему колхозу повезло, он и сейчас еще на плаву.

Значит, рыбачат и здесь, раз есть суда рыболовные. Интересно, кто владелец таких суденышек, и каким образом попали они сюда? Надо будет поговорить потом, может мы тоже, займемся таким бизнесом. Правда из нас почти никто в море на сейнерах и не ходил, а уж рыбачить тем более не рыбачил. Мы с Михаилом просто любители, а то, что везем много чего для рыбалки, так это для самообслуживания.

Ведь мы как думали? Нам друг мой порассказывал, что здесь и рыбалка, и охота будет такая, о какой мы на той Земле и не мечтали, поэтому недостатка ни в рыбе, ни в мясе у нас не будет, только чтобы снасти были. Вот мы и приобрели все, что посчитали нужным для этого. Денег не хватило на все то, что хотелось приобрести. Хоть и повезло нам с деньгами перед этим крупно. Потом как-нибудь расскажу. Продав все свои дома, мы вскладчину все это и приобрели. Да еще и за помощь в переходе тоже отвалили изрядную сумму. Это хорошо еще, что дома успели продать, а они у нас не хуже вашего были, ну может и не такие крутые, но все-таки сумма у нас на троих получилась неплохая. Дети, я имею в виду Петра и Виктора, только-только приобрели себе двушки, которые так и остались опломбированными милицией, но спасибо Федору, он согласился часть денег за уплату перехода взять этими квартирами. Как он там будет разруливать - не знаю, да и не мое это дело. Хорошо, что хоть так, все не мимо нашего кармана.

Полковник, вспомнив свое детство, на какое-то время забыл, где они и с какой целью здесь. Кирилл, увидев надпись на одном из зданий и показав на него, как бы вывел из воспоминаний своего командира.

Надпись, "Морское Агентство порта города Порто-Франко" которую Кирилл перевел с английского, привлекла его внимание тем, что там толпилось много народа. Подойдя к агентству, они решили поговорить с одним из толкавшихся здесь мужчиной в лихо заломленной капитанской фуражке с трубкой в руке. Явно "косил" под морского волка.

- Хелло - решил обратиться к нему Кирилл на английском языке, но тот на чистом русском опередил его заявив:

- Нет, сер, нихрена я не понимаю по-английски, хоть и моряк. Извиняйте уж.

- Извиняем брат, сами не очень-то балакаем на нем - поспешил влезть в разговор полковник - нам просто повезло, что наткнулись на русского.

- Ну, надо же, за целый день впервые услышал наших, русских. Тут в конторе не говорят на русском, а я не сподобился выучить этот долбанный английский, и своего переводчика отпустил в город. Так думал, что здесь найду через кого поговорить, а оказалось что и нет тут таких, вот вы первые. Давайте знакомиться раз такое дело. Меня кличат Николаем, а по батюшке Сергеевич. А вас как называть?

Представившись новому знакомому, полковник тут же задал вопрос:

- Так вы здесь тоже недавно, раз не знали, что русскоязычного здесь встретить трудно?

- Третий день мы тут болтаемся. На поезде прибыли, пока устроились, пока по городу походили.... Интересно же, все хочется увидеть, понять, а бабам еще и по магазинам походить. Вот так и ушли два дня. Сегодня решил узнать, как тут с работой. Есть или нет для моей специальности вакансии? А тут облом, я то языка не знаю, и дочку с собой не взял. Она английский немного знает, но они с матерью пошли насчет домика узнавать.

- Так вы решили тут остановиться, в Порто-Франко?

- Нет, мы еще ничего не решили, мы просто смотрим, что к чему и почему. Ведь с моей профессией моряка, найти работу не так-то просто, тем более что языка не знаю.

- Так вам надо к русским двигать, там-то вам наверняка работу найдут. С людьми пока здесь дефицит, мы узнавали. Специально здесь представительства анклавов всякие есть, которые встречают вновь прибывших и вербуют к себе. Вы заходили в русское представительство?

- Да заходили. Сидит там какой-то прыщ, толком так и не сказал ничего. Вам говорит надо в Москву ехать, встретят вас там и работу найдут. Но я то моряк, мне рядом с морем надо. Вот и решил узнать, как тут обстоят дела. Вы мне поможете поговорить? С караваном идти долго, да и нет у них автобуса как такового, "кунг" переоборудованный под перевозку людей, вместо автобуса. Или на грузовике ехать придется, он хоть и крытый, но все равно не рай, дорога то длинная. Зря не купили машину там, думали, что здесь купим, а тут они стоят в пять раз дороже, чем на земле. Денег у нас немного, купим, и считай, что без денег останемся. Вот и хотел заодно узнать, берут ли здесь пассажиров до Берегового или до Новой Одессы, и что такой транспорт будет стоить. Груза у нас вроде и не очень много, но контейнер пятитонный в наличии, и его как-то переправлять надо. Машиной дорого, мы уже узнавали, так что если и тут дорого запросят, то ничего не остается, как оставаться здесь и устраивать свою жизнь. Дочке здесь нравиться, а нам все едино, что тут новое место, что в Береговом новое место. Главное чтобы никто не мешал жить, как мы хотим.

Моряк, явно обрадованный, что рядом с ним стоят русские, тараторил не останавливаясь. Полковнику ничего не оставалось, как перебить словоохотливого товарища:

- Так что? Двигаем в контору? Нам тоже интересно, что к чему и почему. Правда у нас свой транспорт и вроде с конвоем повезло, долго ждать не пришлось, но все равно интересно узнать, как тут все устроено. - Полковник решительно направился к местной конторе под вывеской Морского агентства.

- Ну и где тут отдел кадров? Или как здесь это называется, давай Кирилл прояви свои умения в языках.

После нескольких попыток удалось выяснить, что ближайший сухогруз, на котором можно отправить контейнер до Берегового будет завтра. Погрузка на него идет полным ходом и вскоре полностью закончится. Другой сухогруз пойдет только через десять дней, так как танкер с соляркой, которую перегоняют там из нефти, только пришел, и будет под разгрузкой долго. Но можно контейнер оставить здесь и в дальнейшем его переправят на сухогрузе туда куда надо. То есть здесь вполне нормальный сервис, только нужно соответственно выправить все бумаги и оплатить перевоз контейнера, что, кстати, не так уж и дорого по здешним ценам. Там же есть и каюты для пассажиров, только их мало и нужно выкупать место заранее.