Не стань лишним. Дилогия

- Да там насколько я в курсе какие-то обособленные чеченцы. Особо не дружат со своими-то.

- Волка сколько не корми, все в лес смотрит. Так и эти. Сегодня враждуют, завтра вместе с ними против нас воюют. Доверия к ним нет, всегда против русского кинжал за пазухой носят.

- Ну, зря ты так, категорично. Когда им выгодно то они друзья.

- Естественно. Как ни посмотри, но чеченцы это маленький народ, врагов на Кавказе у них исстари великое множество. Вот они и научились лавировать и подстраиваться. Жить то все хотят.

- Так может нам проще договориться с ними, чем воевать?

- Пробовали и не раз. Все дело в том что все у них зависит от того кто в настоящий момент руководитель. А смениться руководству в ихнем тайпе, что два пальца об асфальт. Поэтому договариваться бесполезно. Только одно может их сдерживать и заставить улыбаться соседу. Это сила. Военная, финансовая, территориальная - любая, но сила. Слабость покажешь, они сразу начинают пытаться прогнуть тебя под себя. Причем жестко и с великим пренебрежением. Поэтому их никто не уважает из соседей.

- Ладно, потом видно будет. Я вот с ужасом думаю, с чего нам начинать. Что в первую очередь делать. Все опять как-то временно, не устойчиво. А мы хотим жить так, чтобы в любой момент мог сказать: - "Это мой дом. Это моя земля".

- От слова хочу до слова сделано, большое расстояние иногда бывает. Все зависит от многих причин. Наша задача сделать так чтобы эти причины убывали, а не прибывали. Ты заметил, я себя уже причислил к вам, ваши цели стали и моими. Я думаю, да-да, не улыбайся, я иногда и думаю. Так вот, я думаю, что основные трудности нам предстоят впереди.

- Ну да - это естественно. То, что было - это было и прошло. Как нам всем достался, этот путь в неизвестность, знаем только мы, люди которым пришлось все пережить и прочувствовать на собственном горбу. Это не забудешь. То, что и дальше будут определенные трудности, мы и не сомневаемся, я, во всяком случае, уверен в этом. Но в то же время стало намного легче. Появилась определенность, появилась цель. Смысл всего того что приходится делать определился и никто уже не скажет что блуждаем в трех соснах.

- О, смотри! Наш путь подходит к завершению. - Перебил своего собеседника Вадим.- Я уже вижу краны в порту города.

Перед ними открывалась панорама города Сао-Бернабеу. Зажатый между небольшими возвышенностями с обеих сторон он в результате стал карабкаться своими постройками вверх по этим сопкам. Вдоль берега реки на протяжении километра шла набережная, которая заканчивалась небольшой площадью, где виднелись здания речного вокзала, за ним сразу продолжался грузовой терминал. Большую территорию, заставленную в настоящий момент контейнерами, как и везде в этом мире, опоясывали склады. Здесь можно было увидеть постройки и из гофрированного железа, и из камня, но преобладали постройки из дерева. Козловые краны, стоящие на рельсах, краны на пирсе и два автомобильных крана не давали сомневаться никому, что именно здесь и находится грузовой терминал порта. Сам причал в отличие от причала порта города Береговой был сделан не из бетона, а из природного камня скрепленного железными балками. Настил, выложенный плитами крупного сланца, был скреплен бетоном, и это делало его достаточно ровным и удобным для транспорта. Машины могли подъезжать прямо на причал и вставать под погрузку груза прибывшего речным транспортом.

Все прибывшие баржи конвоя ПРА не вмещались одновременно, поэтому вначале к причалу стали подтягивать вторую баржу первой сцепки. Подошедший буксир уже привычно зачалил её и потащил к причалу под разгрузку.

- Быстро они тут ориентируются. А если я не хочу разгружаться? Они даже не удосужились старшего конвоя дождаться. - Петр недоуменно и слегка возмущенно смотрел на подходивший к ним небольшой катер с представителем порта.

- Здесь я уже был раза два, и я в курсе, что разгрузка может производиться тремя конкурирующими фирмами. - Успокаивающе стал делиться своими знаниями Вадим. - Кто первым смог взять работу по разгрузке, того и фишки. Расценки на такую работу здесь у всех одни и те же. Окончательно скажут сумму, на которую была проведена работа только после ее окончания. Так что ты им нужен только после того как разгрузят груз. А сейчас чиновник таможни будет проверять документы на груз, после этого подойдет речной трамвайчик и станет снимать людей с судов, чтобы доставить нас к таможне, где уже проверят и наши документы. Ай-Ди поэтому надо всем приготовить. Оружие тоже к осмотру и опломбированию предоставить полагается.

- И военные тоже свое оружие будут опломбировывать? Так его у них целая куча, никаких сумок не хватит. А как будет вот с этими спарками, что на носу буксира стоят.

- Чехлы на спарку есть, опломбируют и все. Таскать на хранение не нужно. У егерей на подобный вариант тоже имеются сумки, но они вынуждены будут тащить их к таможне, там и опломбируют все это.

- Это же, сколько времени займет?

- Ну, а иначе, Петр, нас не выпустят отсюда в город. Вон смотри на воротах стоят, какие красавцы, сразу становится понятно, что шутить здесь не любят.

Петр посмотрел туда, куда показал Вадим:

- И где ты увидел красавцев? Обычный БТР М-113, я уже такие видел. Корыто какое-то.

- Да не туда смотришь. Чуть дальше, видишь, стоит бразильский БТР ЕЕ-11 "Уруту"?

- Бразильские БТРы я еще не видел. Это тот, который стоит рядом с джипом похожим на ваши тойоты "Бандейранте"?

- Да, этот. Джип - это "ЭНЖЭСА" ЕЕЗ4 с пулеметом на вертлюге, четыре штуки здесь имеется таких. А вот БТРов подобных, насколько я знаю целых пять штук. Если коротко сказать про его ТТХ, то можно отметить что с экипажем в два человека он способен перевозить двенадцать экипированных пехотинца, может плавать при трехбалльной волне, у него специальные трубы даже есть для такого дела. Из вооружения имеет 12,7 мм пулемет М2 НВ на турели. А два из них вооружены пушками 20мм и спаренным с ней 7,62 мм пулеметом.

- И что? Все это нацелено для защиты порта?

- Не совсем так. Видишь ли, вооруженные силы этой Бразилии во многом схожи с заленточной Бразилией. Здесь, правда, нет как у той всеобщей воинской повинности. Хорошо еще, что получилось объединить всевозможные воинские отряды в одно целое и как-то навязать им общее командование и даже иметь министра обороны. У них есть сухопутные войска, есть батальон морских сил, полк внутренних войск. Здесь имеются различные спецподразделения. На охрану внешних границ привлекают наемные войска. В основном на границе с Боливией. Кстати там есть и наши егеря, они помогают охранять дорогу соединяющую анклав со всем остальным миром на востоке.

Спецконтингент вооруженных сил занимается охраной объектов и дорог Бразилии. В том числе и вот этого порта. Они охраняют и другие порты на побережье Западного Океана. Плохо то, что здесь распространено выращивание коки. И каждый, кто торгует всякими наркотиками, старается иметь свои воинские подразделения. Пока, правда на словах в основном, они подчиняются общему командованию в ответ на то, что правительство не "замечает" чем занимаются их владельцы на самом деле. Вернее замечают, и даже деньги выделяют на борьбу с подобным явлением. Но мне кажется, они это делают по привычке. Там, в той Бразилии, выделяли на это деньги, значит, и тут будем выделять. Короче в эти их разборки лучше не встревать. Пусть сами разбираются. Главное постороннему, а я имею в виду в первую очередь нас, не попасться с таким грузом. Повесят сразу. Может, таким образом, показывают, что ведут борьбу с наркоторговлей.

- Ты вроде начинал с БТРов?

- Ну да, так вот здесь и стоят эти два БТРа, другие по другим портам.

- Я что-то особо много не вижу здесь судов. Мы подошли и вон еще два каких-то мелких болтается и все. А ты говорил, что у них тут верфь есть. Значит должны быть еще суда.

- Верфь не верфь, но небольшой док имеется, это я знаю точно. А суда стоят у них там, чуть дальше. Здесь происходит разгрузка и погрузка, а для отстоя имеется что-то типа затона. Там кстати и док расположен. Отсюда не видно, за поворотом все это находится. Но ты прав, здесь порт не такой деловой как наш Береговой. Масштабы не те. У них намного активнее в этом плане выглядят порты на побережье океана. И верфь там точно есть. В городе Байя. Вот нам с вами и необходимо в первую очередь попасть туда. Посмотреть что за верфь, оценить ее возможности. Договориться на постройку морской самоходной баржи. Если есть возможность, то, или купить, или взять в аренду два-три суденышка для проведения операции по зачистке побережья.

- Смотри. Там, в катерке, что подходит к нам, я вижу Михаила. Значит наши уже тут. Вот это здорово. Встречают нас. Надо же.

- Так ведь это хорошо. - Поддержал радость Петра и Вадим. - Значит, они уже смогли что-то здесь решить, разузнать, что и как тут, в смысле обстановки. Связи какие-то наверняка появились.

В борт буксира ткнулся носом небольшой катер, где находились улыбающийся во весь рот Михаил и два представителя портовых служащих одетых в подобие морской летней формы, с открытыми кобурами пистолетов на кожаных ремнях, рукоятки которых на первый взгляд напоминали наш родной, еще советский ТТ.

- Сеньор Педро Гомеш Алмейда - представился сразу, как только оказался на борту, один из бразильцев. - Старший смены таможенного досмотра. - На достаточно понятном русском языке продолжил представитель таможенной службы порта. - С кем имею честь разговаривать?

И завертелось.... Те дни когда "отдыхали" в каютах, вспоминали как какой-то сладкий сон. К разгрузке непосредственно с барж бразильцы, правда, никого не подпустили, но и так дел было невпроворот. Места было на причале не так уж много, поэтому всю технику приходилось срочно заводить и отгонять в отведенное место, а то, что не двигалось само, приходилось перевозить, пригнав от Михаила грузовик. Так ведь и его надо было предварительно куда-то разгрузить. Контейнера с помощью козловых кранов тоже поставили пока в сторону, чтобы не мешали разгрузке. Сам Вадим с Михаилом и Петром Николаевичем помчались в мэрию договариваться насчет предоставления машин под контейнера.

Когда только примерно подсчитали, сколько машин должно стронуться с места и благополучно доехать до Рио-де-Жанейро, то у всех появилась острое желание проверить еще раз и убедиться, что так и есть на самом деле. Количество слегка ошеломляло.

Вадим сразу, в первую очередь, поинтересовался, а где будут брать столько горючего. И к чему столько транспорта в местах, где и дорог то никаких нет, одни скалы и направления.

- Хотя может в этом есть смысл. - Глубокомысленно, тут же меняя слова о ненужности им в дальнейшем такого количества машин, проговорил он. - Латифундия то не близко отсюда находится и груза туда придется завозить много. Так что все правильно. Тут как патронов, много не бывает.

Приехав от мэра, Вадим сообщил своим, что машин им никто не даст.

- Все дальномеры в дороге к Порто-Франко. Так сказал мэр, и видимо, так оно и есть. Скоро мокрый сезон и они задействовали все машины для перевозки грузов от ворот. Придется обходиться своими силами. Здесь у нас есть два склада, если там ничего нет, то сможем складировать свои грузы. Отвезем то, что есть на машинах на эту латифундию, а уж потом заберем все остальное. Один контейнер желательно сразу взять. Там оружие и боеприпасы и около десяти палаток. Я что-то не уверен, что нам отдают в аренду гостиницу. Хоть я и не был там, но думаю, что всех разместить в доме вряд ли сможем. Если он вообще существует.