Корабли и сражения

В 1911 году, когда русское морское министерство, приступая к разработке так называемой малой судостроительной программы, опросило офицеров-подводников, большинство из них сочло наиболее удачным образцом подводной лодки «Акулу», созданную Бубновым на основе «Миноги». Зачисленная в списки флота в 1911 году, «Акула» с ее 8 торпедными аппаратами, трехвальной дизельной установкой и большим запасом плавучести считалась самой мореходной и самой мощной по вооружению подводной лодкой в мире. Она-то и послужила прототипом для знаменитого бубновского «Барса», конкурентом которого стал «Нарвал» — подводная лодка Невского завода, изготовляемая по лицензии «Электрик боутс».

На Черном море строилось шесть лодок: три по проекту Бубнова — «Морж», «Тюлень» и «Нерпа» и три по американскому проекту — «Нарвал», «Кит» и «Кашалот». На Балтийском море 12 лодок типа «Барс» («Тигр», «Львица», «Рысь», «Ягуар», «Кугуар», «Леопард», «Ерш», «Форель», «Угорь», «Язь», «Тур» и «Пантера») должны были построить в Ревеле и 6 («Барс», «Гепард», «Вепрь», «Волк», «Змея» и «Единорог») в Петербурге, на Балтийском заводе. Из этих 18 лодок 6 предназначались для Дальнего Востока — «Ерш», «Угорь», «Форель», «Язь», «Единорог» и «Змея». Однако война спутала эти планы...

Она прежде всего подтвердила высокую боевую ценность подводных минных заградителей, основоположником которых стал знаменитый «Краб», разрабатываемый русским инженером М. Налетовым со времен порт-артурской обороны. К сожалению, «Краб» оказался единственным минным заградителем специальной постройки, и уже в ходе боевых действий пришлось переоборудовать в минные заградители торпедные лодки «Акула», «Ерш» и «Угорь». На Черном море было заказано еще 6 лодок типа «Барс» — «Гагара», «Утка», «Лебедь», «Пеликан», «Буревестник» и «Орлан». В дополнение к ним в США было заказано 11 лодок типа Н. Они назывались у нас АГ — Американский Голланд, из которых в строй были введены всего семь — пять на Балтике и две на Черном море. Всего в составе русского флота перед революцией и гражданской войной насчитывалось 52 подводные лодки.

Из них наибольших успехов в годы первой мировой войны достигли на Черном море «Тюлень» и «Краб», а на Балтике — «Волк» и «Пантера». «Тюлень» вместе с другими черноморскими лодками активно действовал на турецких коммуникациях. Утопив около десятка паровых и парусных судов, он захватил с боем три вражеских судна и привел их в Севастополь. Наиболее известен его бой с крупным турецким вооруженным пароходом «Родосто» 10 октября 1916 года. Всплыв на поверхность, «Тюлень» с дистанции 8 кабельтовых открыл по «Родосто» артиллерийский огонь. Тот отвечал. Дуэль длилась более часа, и на лодке осталось всего семь 75-мм снарядов. Тогда командир лодки старший лейтенант Китицин сблизился с противником на 3 кабельтова и сделал в упор шесть выстрелов. На пароходе заполыхал пожар, он стал парить, потерял ход и прекратил стрельбу. Китицин высадил на горящий транспорт часть команды, которая потушила пожар, исправила повреждения и снова запустила механизмы. 13 октября плененный «Родосто» в сопровождении «Тюленя» пришел в Севастополь.

Что касается минного заградителя «Краб», то он в свой первый боевой поход вышел 25 июня 1915 года, еще не завершив испытаний: из Николаева в Севастополь надо было перевести новый линкор «Императрица Мария» с неопробованной еще артиллерией. Чтобы исключить возможность его встречи с немецким линейным крейсером «Гебен», было решено скрытно поставить минное заграждение у Босфора на вероятном пути следования «Гебена». 28 июня турецкая береговая охрана обнаружила три всплывшие на поверхность необычные мины, и дивизион тральщиков сразу же начал траление. Через пять дней комендант Босфора доложил начальству, что заграждение ликвидировано. Однако канонерская лодка «Иса-Рейс», следуя протраленным фарватером, наскочила на мину и получила тяжелые повреждения. Спустя два дня на мине «Краба» подорвался германский легкий крейсер «Бреслау». Впоследствии «Краб» не раз выходил на минные постановки, порой весьма опасные, пока в 1916 году не был поставлен на ремонт.

На Балтике энергично действовала на немецких коммуникациях подводная лодка «Волк», уничтожившая четыре крупных вражеских транспорта. Но наибольшей известностью пользовалась подводная лодка «Пантера». В кампанию 1916 года она потопила вражескую канонерку и повредила один крупный боевой корабль; в марте 1918 года вместе с другими кораблями революционного Балтийского флота совершила легендарный ледовый переход из Гельсингфорса в Кронштадт. 24 июля 1919 года именно «Пантера» произвела впервые в истории советского флота торпедные выстрелы по подводным лодкам английских интервентов, а 31 августа — пустила на дно английский эсминец «Витторио». В 1936 году «Пантера» прошла основательную модернизацию и позднее участвовала в Великой Отечественной войне, став единственной в мире подводной лодкой, которая находилась в строю около сорока лет. Участница трех войн, «Пантера» олицетворяет собой преемственность боевых традиций, живую связь моряков гражданской и Великой Отечественной войн...