Пособие для ремонтника. Справочное руководство

УПРАЖНЕНИЕ 2

Если давление масла слишком мало, контакт А замкнут. И наоборот, когда давление масла в норме, контакт А разомкнут.

Можно ли контакт А последовательно соединить с катушкой С пускателя компрессора (см. рис. 101.6)?

Попробуйте подумать, прежде чем знакомиться с ответом

Решение упражнения 2

Если контакт А соединен последовательно с катушкой пускателя С, то с момента запуска компрессора:

► При малом давлении масла контакт А оставался бы замкнутым и компрессор работал бы без смазки, что наверняка привело бы к поломке!

► При повышении давления масла и достижении его нормальной величины контакт А разомкнулся бы и компрессор сразу же остановился!

Заметим, что при использовании нормально разомкнутого контакта (см. рис. 101.7) мы просто не смогли бы запустить компрессор, поскольку при выключенном компрессоре нет давления, которое могло бы замкнуть этот контакт!

Теперь рассмотрим, для чего же нужен контакт А.

Пускатель компрессора (катушка С, см. рис. 101.8) последовательно соединен с контактом L-M (нормально замкнутым) реле контроля давления масла. Когда возникает потребность в холоде, то при замкнутых контактах цепи управления, предохранительных устройств (реле ВД, НД, и т. п.) и вспомогательных элементов (датчика расхода, насосов и т. п.) компрессор запускается. С этого момента:

► Пока давление масла слишком мало: контакт А остается замкнутым и подает напряжение на нагреватель В (далее мы увидим как подключен этот нагреватель), который подогревает биметаллическую пластину С. Если давление масла не растет, нагрев биметаллической пластины приводит к ее деформации и размыканию контакта L-M. Это мгновенно останавливает компрессор и обеспечивает замыкание контакта L-S (загорается лампочка аварийной остановки компрессора из-за низкого давления масла, см. схему справа на рис. 101.8).

► Когда давление масла достигает заданного уровня: контакт А размыкается, с нагревателя В снимается напряжение и компрессор продолжает работать.

Итак, когда давление масла низкое, компрессор отключается не сразу. Вначале на нагреватель реле подается напряжение и начинается подогрев биметаллической пластины. Должно пройти какое-то время, чтобы пластина нагрелась, сдеформировалась и разомкнула контакт L-M (одновременно замкнув контакт L-S). Продолжительность временной задержки (указана на приборе) должна быть оговорена при заказе реле. В стандартном исполнении реле контроля давления масла могут иметь задержку в 45, 60, 90 или 120 секунд.

Кроме того, после срабатывания биметаллическая пластина блокируется механическим стопором в положении L-S и делает невозможным повторный запуск компрессора. После того, как будет установлена и устранена причина срабатывания реле, его можно взвести вручную, нажав на кнопку D (см. схему слева на рис 101.8).

При работе компрессора давление масла может падать ниже допустимого уровня (по какой бы-то ни было причине), а потом подниматься, затем опять падать и т. д. При этом контакт А будет то замыкаться, то размыкаться, однако на работу компрессора это не влияет. Вместе с тем, каждый раз, когда контакт А замыкается, подается напряжение на электронагреватель В и биметаллическая пластина начинает нагреваться. Когда давление масла поднимется, контакт А вновь разомкнется и питание с нагревателя будет снято (но тепло, которое передалось биметаллической пластине, останется). Если пульсации давления масла продолжатся с достаточно высокой частотой, нагреватель не будет успевать остыть, что приведет к срабатыванию реле, которое остановит компрессор (время, когда это произойдет, зависит от частоты размыкания/замыкания контакта А и величины временной задержки реле).